4l trophy

Petrol Control con el Rally Solidario 4L Trophy

El 21 de Febrero dará comienzo la 22º edición 4L Trophy. Se trata de un rally solidario en el que participarán más de 2.600 estudiantes de toda Europa. Tomarán la salida en Biarritz (Francia) y la meta está situada en  Marrakech (Marruecos), durante la carrera recorrerán más de 6000 km pasando por España y el desierto del Sáhara.

El objetivo de este rally, es entregar la mayor cantidad de material escolar y médico a los niños más necesitados del país africano.

La representación Española en esta carrera será por parte de Jaime Martín y su compañero Quentin Duchier, en la que tendrán que poner a prueba sus conocimientos mecánicos a la hora de pilotar, mantener y arreglar su Renaul 4l, el mítico “Cuatro latas”.

En Petrol Control hemos querido apoyar esta iniciativa para poder ayudar a costear la carrera de Jaime y Quentin y que llegue todo el material posible al país africano. Otras empresas como Barrabes.biz o Grow.ly ya se han unido a la iniciativa.

Con el fin de recabar el mayor número de fondos posibles, los chicos han puesto en marcha una campaña de crowdfunding, a la cual os animamos a todos a que podáis a aportar vuestro granito de arena.

A todas las empresas y particulares que contribuyan con la causa, Jaime y Quentin se han comprometido a entregar arena del desierto en forma de ofrenda por colaborar con la causa.

Os deseamos mucha suerte chicos,  estaremos pendientes de vuestra carrera.

Gasóleo Profesional

En el post de hoy hablaremos sobre el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos.

Este impuesto está regulado por la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales. Dentro del impuesto se distinguen distintos gravámenes. Por un lado, el estatal y por otro el autonómico. A su vez el estatal está compuesto por el tipo general y un tipo especial.

Actualmente para los gasóleos A, dentro del tipo estatal, tenemos 307€ por 1.000 litros del tipo general y 24€ por mil litros para el tipo especial. Esto es 331€ por mil litros.

El tramo autonómico depende de cada autonomía, en la siguiente tabla vemos el tipo impositivo para cada comunidad por 1.000 litros de gasóleo A:

Tramo autonómico del impuesto especial de hidrocarburos

Este tramo autonómico (mas 1€ por mil litros del estatal) para los profesionales del transporte es posible solicitar su devolución a hacienda. Con un máximo de 50.000 litros por vehículo. Por ejemplo, para Galicia nos devolverían 2450€ por vehículo.

Para optar a la devolución es necesario estar inscritos en el registro de hacienda para beneficiarios de gasóleo profesional, y presentar histórico de kilómetros y repostajes de cada vehículo.

Se avecinan cambios, desde el próximo 1 de enero habrá importantes modificaciones en materia de fiscalidad en carburantes. Se igualará al alza la fiscalidad sobre el gasóleo en todo el territorio nacional, las comunidades ya no podrán aplicar un tipo impositivo distinto unas de otras. El tramo autonómico se integrará dentro del tipo estatal especial, hasta los 48€/1.000 litros.

Donde más se notará este cambio es en las comunidades donde actualmente no esta aplicado, Cantabria, Castilla y León, Navarra, País Vasco y La Rioja, con una subida de 4,8 céntimos de euro por litro. En Madrid la subida será de 3,1céntimos de euro.

Sin embargo, estos cambios no afectaran a la devolución parcial para el uso de gasóleo profesional, que desde enero será de 4,9 céntimos de euro por litro para todo el territorio nacional.

Desde Petrol Control instamos a los transportistas profesionales a inscribirse en el registro para gasóleo profesional con el fin de poder solicitar dicha devolución, que desde enero será de 2450€ por vehículo y año para toda España

Para optar a la devolución necesitamos presentar la relación de kilómetros y repostajes de cada vehículo, para ello ofrecemos la posibilidad de instalar surtidores inteligentes en instalaciones propias para poder presentar dicha solicitud.

Consúltenos, el área de ingeniería estará encantada de asesorarles tanto en los trámites como en diseñar una solución a medida para su empresa.

Ser felices

J.Ñ

Gasóleo o electricidad ¿Qué energía es más cara?

El consumo energético medio en los hogares españoles es de 9.900 kwh al año según estudio realizado por el IDAE, en casas aisladas unifamiliares ese gasto sube considerablemente, llegando la media nacional a 15.500 kwh al año.

Vamos a intentar desgranar estos datos y ver el coste que tendría ese consumo con electricidad mediante aparatos que funcionan por efecto joule o gasóleo. Posteriormente saldrá alguna entrega con equipos de aerotermia, biomasa, gas, etc.

El 50% del consumo de una vivienda va destinado a calefacción y el 20% aproximadamente a agua caliente. Para ahorrar tenemos tres opciones, consumir menos, mejorar la eficiencia o utilizar energías más baratas.

Vamos a utilizar como consumo en calefacción y ACS para los cálculos el 70% de 15.000kwh, en este post y los siguientes, así podremos comparar. Esto es 10.500kwh.

Gasóleo o electricidad ¿Qué energía es más cara?

Si nuestro método de calentar el hogar es con gasóleo:

EL PCI (Poder calorífico inferior) de 1 litro de gasóleo es 9.98khw, para los 10.500 kwh deberíamos gastar 1052 litros de gasóleo. Suponiendo un rendimiento del 80% en la instalación (caldera + perdida) nuestro gasto seria de 1.315 litros. A un precio de 0.84€ litro tendríamos un coste anual de 1105€ aproximadamente.

Si nuestro método de calentar el  hogar es con Electricidad:

Para el cálculo con electricidad debemos tener en cuanta mas factores, en la factura tenemos un termino fijo y un término variable.

El termino Fijo, es el termino por potencia contratada, pagamos por poder disponer de las redes eléctricas, es un pago por capacidad y es independiente del consumo. Aun sin consumo lo pagamos.  Por cada Kw de potencia contratada se paga aproximadamente 50€ (Con IVA, tratare todos los precios con IVA incluido). En este ejemplo tendremos una potencia contratada alta, pues los equipos por efecto Joule lo necesitan. Supongamos 6.9kw por los 50€ tendremos un fijo de 345€ al año.

Para el termino variable, pagamos por energía consumida, esto es por los 10.500 kwh que a un precio medio de 0.15€ tendríamos un coste anual de 1575€.

Sumando ambos costes serian 1920€, no hemos contado el 5,11% que se paga de impuesto por electricidad, pero para ver el diferencial y puesto que la estimación eléctrica es mas complicada nos vale como ejemplo.

Como conclusión calentar nuestro hogar mediante equipos radiantes con electricidad es la energía mas cara con la que podemos hacerlo.

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J.Ñ

Control Costes de Transporte

Uno de los principales costes que tienen las empresas de distribución, es el coste del transporte, no siendo su fuente de negocio, si que es el mayor coste para tener en cuenta dentro del presupuesto de la empresa.

Para ello hemos desarrollado una herramienta gratuita para su cálculo. De esta manera sabremos el coste directo por transporte que debemos repercutir a nuestro producto.

El calculo lo realizamos en base a unas premisas iniciales para cada vehículo por separado, donde introduciremos todos los datos a tener en cuenta para mostrar el resultado final.

Dentro de los costes directos calculados tenemos dos variantes, una temporal y la otra en función de los kilómetros que realizara el vehículo anualmente.

Costes directos temporales, son todos los costes que tiene nuestro vehículo con independencia de los kilómetros recorridos. Estos costes los dividimos en:

  • Amortización del vehículo.
  • Financiación del vehículo.
  • Personal de conducción
  • Seguros
  • Costes fiscales
  • Dietas

Costes directos por kilómetro recorrido, donde incluimos todos los costes que se generan por realizar kilómetros, divididos en las siguientes partidas:

  • Combustible
  • Neumáticos
  • Reparaciones
  • Mantenimiento

Con todos los datos introducidos se muestra el resultado final de los costes directos del transporte, representados porcentualmente para cada partida y para un año. También podemos calcular el coste por kilómetro recorrido, siendo este dato imprescindible para poder ofrecer precio ajustado, pero no por debajo de nuestros costes.

La herramienta nos permite también el trabajo diario con ella, pudiendo calcular el coste para el transporte a una determinada distancia y un determinado volumen.

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J.Ñ

tienda-petrol-control

Calderas de carbón

Mucho hablamos de la contaminación del aire debido a el transporte, pero existen otros muchos factores que incrementan la polución.

En Madrid se estima que aun existen 800 calderas de carbón en la almendra central, como es posible, a estas alturas que estemos quemando carbón para calentarnos.

El carbón es el combustible mas contaminante del mix que tenemos disponible para calentarnos, pero no solo eso. Las calderas de carbón existentes tienen mas de 40 años, pero no solo eso.

Eficiencia, las calderas de carbón no poseen ningún tipo de regulación, instalaciones con tiro natural y eficiencias que en muchos casos no superan el 60%.

Chimenea, chimeneas de obra, donde los gases de la combustión en casos andan a sus anchas por el interior de los edificios.

Seguridad, la inmensa mayoría de las calderas de carbón están instaladas con vaso de expansión abierto en la azotea de los edificios, (no lo permite el RITE, pero esto es otra lucha), si la temperatura aumenta también lo hace la presión, pues nada, se tira el agua caliente por el tejado y se mete agua nueva, listo.

Regulación, la regulación de la temperatura en el interior de las viviendas se realiza abriendo la ventana en enero cuando tenemos calor. Esto es eficiencia.

Control, no existen ningún tipo de control de la instalación, no hace falta ni luz, sin electrónica no podemos ser eficientes.

Combustión, la regulación de la combustión se realiza abriendo o cerrando mas el “tiro”, todo tecnología. Cuando la chimenea se calienta tiene mas tiro (poder de succión) entra mas aire y se quema mas “rápido”. Esto es, tenemos un exceso de aire en la combustión, (poco rendimiento), cuando el carbón se va consumiendo va entrando menos aire, hasta el punto de tener una combustión pobre (poco rendimiento), y mucho monóxido de carbono.

Abastecimiento, carga manual del combustible, coger carbón con una pala y meterlo en la caldera, no hay más comentarios.

Repartidores de consumo (obligatorios), con el fin de concienciar a base de cobrar a cada uno lo que gasta hace un año es obligatorio la instalación de repartidores de consumo.

En fin…

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J.Ñ

ahorrar gasóleo en el consumo de galefacción

¿Cómo ahorrar en gasóleo calefacción?

Aunque hay muchos lugares en los  que aún no se han quitado el bañador, y en sus armarios siguen abundando las sandalias, los tirantes y las gafas de sol, no hay que olvidar que Octubre y el Otoño ha llegado.

Los atardeceres nos brindan preciosos colores mucho antes de lo esperado, y las chaquetas ya se asoman en los más madrugadores. Es el momento de prensar en el frío y en ir preparando nuestros depósitos de gasóleo. En el post de hoy os traigo algunos consejos para ahorrar en gasóleo calefacción.

¿Qué puedo hacer para ahorrar en gasóleo calefacción?

  1. Purgar radiadores

En primer lugar deben tener su instalación en estado óptimo. Purgar los radiadores es una tarea que se debería realizar mínimo una vez al año. Es un acto bastante sencillo y con ello nos aseguramos que nuestros radiadores emitan el 100% de su calor. El número de costillas que debe tener nuestros radiadores es proporcional al número de metros cuadrados de la habitación.

2.  Temperatura ideal

Mantener nuestro hogar a una temperatura constante, los profesionales recomiendan 21º en invierno. Cuando no tenemos nuestro hogar a una temperatura óptima, una subida fuerte de temperatura puede provocar gastos extra en nuestro consumo.

3. Aprovechamiento solar

Se debe aprovechar las horas de luz,  durante el día es recomendable tener persianas y cortinas abiertas para dejar que los rayos de luz que entran por nuestras ventanas puedan calentar el hogar, y cuando llegue la noche cerrarlas , para así evitar que el calor acumulado durante el día pueda salir.

4. Termostato

La instalación de un termostato puede ayudarnos a reducir nuestro consumo de gasóleo.  A parte de poder mantener una temperatura constante en nuestro hogar, también se puede programar para que la calefacción se encienda o se apague automáticamente a ciertas horas del día.

5. Comparar el precio del gasóleo

Los precios de gasóleo varían sustancialmente en función del operador. Una de las grandes inversiones del invierno es rellenar nuestro depósito de gasóleo, por ello si realizas el pedido a través de la plataforma  gratuita de Petrol Control, buscaremos el mejor precio para ti, dentro de tu ámbito geográfico, de esta forma podrás ahorrar en gasóleo calefacción.

Ser Felices

J.Ñ

 

 

¿Cuánto de Gasoil pagamos por el Gasoil?

Estos días que existe un gran revuelo en torno al gasoil vamos a aclaran cuanto se paga de impuestos por los carburantes.

La Ley de Impuestos Especiales graba el consumo de determinados productos, como son las bebidas, tabaco, electricidad e hidrocarburos. Es un impuesto estatal compuestos por dos tramos, mas un tramo autonómico, que su único fin es recaudar por parte de la administración que lo imponga. El precio del barril de Brent de referencia es Europa estos días esta bailando en el entorno de los 75$, unos 65€/barril. Un barril son 159 litros, tenemos un precio por litro de crudo de 42c€ aproximadamente.

Para el Gasóleo de automoción, gasóleo A se aplica 307€ /1000 litros de tipo general, 24€/1000 litros de tipo especial.  Para las gasolinas 431,92€ y 24€ respectivamente. En los gasóleos B y C, profesional y combustible se aplican unos tramos reducidos. Además de este impuesto estatal existe un tramo autonómico, que va desde los 0€ a los 48€/1000 litros. A la suma del coste del gasóleo más el impuesto especial le debemos aplicar el 21% de IVA.

Vamos a desglosar el precio para un litro de gasóleo pagado a 1.25€ en gasolinera.

  • Precio por litro en surtidor:         1.25€/l
  • Precio por litro sin IVA:                 1,03€/l                  0,22€/l de IVA.
  • Precio por litro sin IIEE                  0,65€/l                  0,38€/ de IVA.

Pagamos 60 céntimos de impuesto que va directo a las arcas estatales. De los 42c€ del crudo calculado con anterioridad a los 65c€ pagados están los costes de refino, almacenamiento, transporte y comercialización.

Resumiendo, la mitad del precio del gasóleo son impuestos, al ser considerado un artículo de lujo nos toca rascar el bolsillo cada vez que repostamos, habría que preguntar a los autónomos cuanto de lujo tiene para ellos llenar el tanque de su furgoneta.

Ser felices.

J.Ñ

amortizacion-depóstios-gasóleo

¿Cuánto tardas en amortizar un depósito de gasóleo?

En post anteriores, hablamos sobre si es rentable instalar depósito para autoconsumo, en el blog de hoy os traemos una simulación  ¿En cuánto tiempo se amortiza la instalación de un depósito de gasóleo para autoconsumo?

Pongamos en situación, un cliente consume 8.000 litros semanalmente. El precio medio en estaciones de servicio ronda 1,239€/L por lo que consumiría alrededor de 9.912€ al mes.

A este cliente le instalamos un depósito de 5000 L. Sus compras de gasóleo las realiza a través de nuestra plataforma. Por lo que con una diferencia simulada de 0,13 €/L el cliente ahorraría un total 1.040€ mes.

¿Cuánto cuesta instalar un depósito?

En Petrol Control disponemos de una tienda de recambios online, donde nuestro cliente tendrá un presupuesto total de 8325,50€. Dentro del presupuesto a este cliente le hemos instalado un Sofware para la gestión de sus flotas, desde donde podrá obtener información detallada y así poder gestionar de forma eficiente su flota de vehículos. Dentro del presupuesto está incluido la legalización del depósito según la legalidad vigente.

  • Depósito de doble con capacidad para 5.000 litros
  • Surtidor electrónico
  • Accesorios instalación
  • Sofware para gestión de flotas
  • Legalización de instalación
  • Costes de transporte
  • Montaje
  • Total 8325.50€

amortizacion-instalación-gasóleo

Tal y como se puede observar en el gráfico superior, el cliente empezará a amortizar la instalación a partir del octavo mes. Donde mes a mes irá ahorrando en su facturas 1.040€/mes.

Hay estudios que  estiman el coste del combustible sobre un 30% del coste total para una flota de vehículos. Un ahorro del 10% puede suponer un aumento del beneficio del 33%. Los tanques de combustible particulares para las empresas de transporte son una infraestructura que contribuye a disminuir la partida de gastos en carburante.
Para grandes consumos solicitando nuestros suministros la diferencia de precio frente a una gasolinera puede variar entre un 10 y un 25%. Además, si los vehículos repostan habitualmente en las instalaciones propias de la flota, el tiempo invertido en esta operación no se contemplaría como tiempo de conducción, ya que se puede realizar al final o principio de la jornada.

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J.Ñ

eficiencia-caldera-condensación

Caldera de condensación

¿Rendimientos superiores al 100%? ¿Cómo es posible? ¿Dónde está el truco? ¿Cómo va a generar una caldera de condensación mas calor que el que tiene el combustible?

Vamos a intentar explicar y dar un poco de luz a estas preguntas mediante este nuevo post.

Una caldera de condensación independientemente del combustible utilizado, lo que hace es condensar el agua existente en los humos antes de salir a la chimenea, bien, y ¿Qué conseguimos con esto?

Pongámonos en situación, si queremos evaporar agua ponemos un puchero al fuego, el agua va aumentado de temperatura progresivamente hasta llegar a los 100ºC, una vez llegado a esta temperatura el agua no sube más, pero sí que seguimos aportado calor,  ese calor se “utiliza” para cambiar el estado del agua, de líquido a gaseoso. Con el efecto contrario, el de la condensación, el agua al pasar de gaseoso a líquido genera calor. (540 cal/g), este efecto es el que aprovechan las calderas de condensación para conseguir más eficiencia.

Para saber la energía química que almacena cada combustible, (el calor que es capaz de entregar por unidad) se utilizan dos poderes caloríficos. El superior y el inferior. La diferencia entre ambos es el calor latente del agua. Como referencia se utiliza el poder calorífico inferior (PCI) que no tiene en cuenta el calor latente del agua, si la eficiencia de una caldera de condensación la calculamos a partir de este PCI podemos obtener rendimientos superiores al 100%. (siempre frente al PCI).

El punto de condensación del agua gaseosa en los humos de una caldera ronda los 55ºC, siempre que el agua de retorno nos venga por debajo de ese valor la caldera va a ser capaz de condensar parte de del agua en los humos y generar calor “adicional”.

El PCI de gasóleo es de aproximadamente 10 kwh/l, esto quiere decir que si quemamos un litro obtenemos 10kwh de energía. Si aprovecháramos el 100% tendríamos esos 10kwh.

Ahora el PCS del gasóleo es aproximadamente de 10,20 kwh/l, esto es que si quemamos un litro obtenemos 10,20kwh de energía si somos capaces de aprovechar el 100%.

Si utilizamos como referencia el PCI, y calculamos la eficiencia (10,2/10 x100) obtenemos 102%.

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J.Ñ

Gasóleo B o C para calefacción.

En el mercado español existen tres tipos de gasóleos A, B y C. Cada uno posee unas características diferenciadas y una fiscalidad diferente, B y C tienen una bonificación.

Para evitar fraudes y vender un tipo de gasóleo sin aplicar el impuesto especial que le corresponda el Gasóleo B y C llevan unos trazadores de color, tornado rojizo el B y azulado el C.

¿Realmente son lo mismo?, vamos a conocer que gasóleo es mas adecuado para uso en calderas.

Los dos usos del gasóleo son como combustible para motores o para calderas, la diferencia entre ambos usos es importante y es necesario elegir el gasóleo adecuado.

En motores prima la limpieza, índice de cetano y lubricidad del combustible, lo que queremos conseguir es una combustión completa dentro del motor, provocando la mayor presión posible en el menor tiempo. Mientas que en una caldera prima el poder calorífico del combustible, queremos generar calor.

El gasóleo A y el gasóleo B es el mismo combustibles, diferenciandoles únicamente los trazadores fiscales. El gasóleo A es consumido para motores al igual que el B, la única diferencia es el tipo de uso. No está permitido utilizar el gasóleo B, para trasporte por carretera, debido a las bonificaciones fiscales que posee. Por último el gasóleo C esta destinado para ser quemado en calderas

En ocasiones se sirve gasóleo B, llamado agrícola, para calefacción. El precio de el B y el C es similar en el mercado, pero ¿merece la pena quemar gasóleo B por ser más “limpio”?

El gasóleo C está destinado para usarse como combustible en calderas y como tal en él prima su poder calorífico o densidad energética. SI quemamos gasóleo C en vez de B gastaremos menos para calentar lo mismo. Vamos a justificar esta afirmación.

El gasóleo C tiene como propósito generar calor, por ello su contenido en parafinas es mayor que en gasóleo B. El poder calorífico del gasóleo es de 11,80 kwh/kg (valor medio, varía en función de la composición exacta), este poder calorífico nos indica la cantidad de calor que desprende al ser quemado. La densidad del gasóleo B media es de 840kg/m3 y el gasóleo C de 880kg/m3. Con estos datos tendremos para la unidad de venta (litro) los siguientes valores

Gasóleo B: 0,843kg/l x 11,80 kwh/kg = 9,95kwh/ litro.

Gasóleo C: 0,880kg/l x 11,80 kwh/kg= 10,38kwh/ litro.

Como conclusión y ateniéndonos únicamente al calor entregado en el proceso de combustión con los mismos litros de gasóleo B y C este ultimo nos dará aproximadamente un 5% de calor, esto es, gastaremos un 5% menos de combustible.

Ser Felices

J.Ñ